7月10日,交通學院交通調查暑期社會實踐團于長沙市韶山新建路口正式展開交通調查工作。
實踐團對韶山新建路口午平峰的交通量、瞬時速度、點樣本延誤以及晚高峰的交通量和區間速度進行了測量記錄。午平峰的調查是根據事先定好的觀測點將實踐團分為八個小組,分別負責路口的東、南、西、北以及南上游的數據觀測與收集。調查過程中,調研小組發現了分工合作中存在的些微不足。在對晚高峰進行調查時,實踐團針對中午發現存在的問題進行分工調整以及人員的調整。其中,為精準測量出區間速度,隊員們十分恰當地運用了交通調研中的牌照法。
本次交通調研通過對交叉口進行基礎數據采集,構建交通仿真模型進行優化設計,并提出合理的修改意見,使得其可變導向車道利用率增加,減少交叉口的交通壓力。合理有效地應付潮汐現象,可以促進城市周圍鄉鎮的快速發展,當今不僅需要實現村村通,更要讓城鄉交通暢通無阻。
(文/馬玉文 圖/陳思尚 審/田上)
7月10日,交通學院交通調查暑期社會實踐團于長沙市韶山新建路口正式展開交通調查工作。
實踐團對韶山新建路口午平峰的交通量、瞬時速度、點樣本延誤以及晚高峰的交通量和區間速度進行了測量記錄。午平峰的調查是根據事先定好的觀測點將實踐團分為八個小組,分別負責路口的東、南、西、北以及南上游的數據觀測與收集。調查過程中,調研小組發現了分工合作中存在的些微不足。在對晚高峰進行調查時,實踐團針對中午發現存在的問題進行分工調整以及人員的調整。其中,為精準測量出區間速度,隊員們十分恰當地運用了交通調研中的牌照法。
本次交通調研通過對交叉口進行基礎數據采集,構建交通仿真模型進行優化設計,并提出合理的修改意見,使得其可變導向車道利用率增加,減少交叉口的交通壓力。合理有效地應付潮汐現象,可以促進城市周圍鄉鎮的快速發展,當今不僅需要實現村村通,更要讓城鄉交通暢通無阻。
(文/馬玉文 圖/陳思尚 審/田上)