工程車輛安全性設(shè)計(jì)與可靠性技術(shù)實(shí)驗(yàn)室依托長(zhǎng)沙理工大學(xué)，于2013年5月被省科技廳批準(zhǔn)“湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”立項(xiàng)建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室以湖南省工程車輛和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為導(dǎo)向，密切關(guān)注車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度日益增加而帶來(lái)的工程車輛安全性和可靠性問(wèn)題，開(kāi)展工程車輛安全性設(shè)計(jì)與檢測(cè)技術(shù)、工程車輛結(jié)構(gòu)與材料一體化優(yōu)化方法、工程車輛機(jī)電液系統(tǒng)控制與可靠性技術(shù)等相關(guān)重要基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備的研究、成果轉(zhuǎn)化與推廣應(yīng)用。
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有研究人員50人，其中教授17人（含兼職），副教授10人，講師23人，具有博士學(xué)位者45人。研究人員中擁有湖南省特聘芙蓉學(xué)者（澳大利亞工程院院士、澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)教授）1人，湖湘學(xué)者教授2人，有新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程國(guó)家級(jí)人選1人，湖南省121人才工程人選2人，湖南省學(xué)科帶頭人培養(yǎng)對(duì)象2人，湖南省青年骨干教師7人。
近年來(lái)，本實(shí)驗(yàn)室先后承擔(dān)國(guó)家及省部級(jí)縱橫向科研項(xiàng)目和其它項(xiàng)目近200項(xiàng)，其中，863計(jì)劃項(xiàng)目3項(xiàng)，國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目23項(xiàng)，國(guó)際合作項(xiàng)目1項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目60余項(xiàng)，地廳級(jí)項(xiàng)目30余項(xiàng)，橫向協(xié)作項(xiàng)目70余項(xiàng)，合同經(jīng)費(fèi)達(dá)4000余萬(wàn)元。本實(shí)驗(yàn)室獲省部級(jí)獎(jiǎng)4項(xiàng)，轉(zhuǎn)讓或被采用科研成果共10項(xiàng)，獲得國(guó)家發(fā)明專利12項(xiàng)，實(shí)用新型專利近50項(xiàng)，軟件著作近10項(xiàng)，較多的研究成果在江南、華南、西南等地區(qū)及工程車輛領(lǐng)域得到應(yīng)用，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益上億元。本實(shí)驗(yàn)室先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文600余篇，其中SCI收錄80余篇，EI收錄300余篇；出版學(xué)術(shù)著作6部。多年來(lái)，實(shí)驗(yàn)室與省內(nèi)外多家企業(yè)進(jìn)行了卓有成效的合作，將科研成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，有效推動(dòng)了我省工程機(jī)械和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
實(shí)驗(yàn)室主要研究方向?yàn)椋?span lang="EN-US">
研究方向一：工程車輛安全性設(shè)計(jì)與檢測(cè)技術(shù)
研究?jī)?nèi)容包括（1）碰撞吸能機(jī)理與防碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究：分析工程車輛行駛特性，提出工程車輛結(jié)構(gòu)碰撞與能量耗散分析所需的大規(guī)模計(jì)算理論和方法；分析大變形、大應(yīng)變和彈塑性結(jié)構(gòu)的吸能過(guò)程，建立碰撞能量吸收與耗散的動(dòng)態(tài)模型，研究新型吸能結(jié)構(gòu)；對(duì)工程車輛的行駛狀況、駕駛員狀態(tài)及車距進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，開(kāi)展工程車輛防碰撞預(yù)警系統(tǒng)相關(guān)的理論研究并開(kāi)發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品。（2）工程車輛翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)：建立適用于工程車輛翻車動(dòng)態(tài)仿真的非線性有限元模型，結(jié)合多剛體動(dòng)力學(xué)理論，研究工程車輛整車翻車事故的虛擬試驗(yàn)技術(shù)；基于安全性和輕量化設(shè)計(jì)理念，開(kāi)展支撐結(jié)構(gòu)和變形誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)的多目標(biāo)抗撞性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究；基于整車翻車事故虛擬試驗(yàn)，開(kāi)展以人體損傷指標(biāo)為評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的工程車輛翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的性能分析。（3）工程車輛關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)：研究超聲相控陣、非線性超聲、聲發(fā)射檢測(cè)等現(xiàn)代無(wú)損檢測(cè)方法及理論，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)自動(dòng)檢測(cè)集成設(shè)備，實(shí)現(xiàn)工程車輛關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的制造缺陷、疲勞損傷等無(wú)損檢測(cè)，以期提高汽車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的制造水平及服役安全。
研究方向二：工程車輛結(jié)構(gòu)與材料一體化優(yōu)化方法
研究?jī)?nèi)容包括：（1）工程車輛輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：研究工程車輛結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)等優(yōu)化設(shè)計(jì)方法；研究抗疲勞優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，形成較為完整的應(yīng)用于工程車輛結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)的方法和流程，并研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)軟件。（2）工程車輛結(jié)構(gòu)與材料的一體化設(shè)計(jì)：將工程車輛結(jié)構(gòu)的宏觀布局設(shè)計(jì)和材料組分/微結(jié)構(gòu)的精細(xì)設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合，提出工程車輛結(jié)構(gòu)與材料一體化設(shè)計(jì)的新方法，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與材料的最佳匹配。（3）工程車輛新材料的設(shè)計(jì)與研制：設(shè)計(jì)并研制工程車輛用耐高溫耐磨高分子基自潤(rùn)滑復(fù)合材料、輕質(zhì)高強(qiáng)鋁/鎂合金及其復(fù)合材料等關(guān)鍵材料，并爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)其在工程車輛上的應(yīng)用。
研究方向三：工程車輛機(jī)電液系統(tǒng)控制與可靠性技術(shù)
研究?jī)?nèi)容包括：（1）工程車輛機(jī)電液系統(tǒng)控制理論與仿真技術(shù)：針對(duì)工程車輛的機(jī)電液系統(tǒng)，以理論建模與仿真分析為研究手段，研究工程車輛在機(jī)械、電氣、液壓多場(chǎng)耦合下的動(dòng)力學(xué)特性，研究基于耳蝸基底膜仿生原理的液壓系統(tǒng)流體脈動(dòng)抑制方法，為機(jī)電液系統(tǒng)的可靠性分析建立理論基礎(chǔ)。（2）工程車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)：研究工程車輛機(jī)電液系統(tǒng)狀態(tài)信息處理、故障預(yù)警與在線實(shí)時(shí)診斷、遠(yuǎn)程維修服務(wù)等技術(shù)，提高故障診斷及維護(hù)的實(shí)時(shí)性與可靠性。（3）工程車輛可靠性理論與應(yīng)用技術(shù)：分析工程車輛系統(tǒng)的失效模式，建立工程車輛的全壽命費(fèi)用模型和多準(zhǔn)則價(jià)值模型，為多準(zhǔn)則決策分析提供理論基礎(chǔ)；開(kāi)展工程車輛可修系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性理論、整車虛擬試驗(yàn)、傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)及性能檢測(cè)、關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢測(cè)與可靠性應(yīng)用技術(shù)的研究。
實(shí)驗(yàn)室主任：
榮見(jiàn)華
教授
聯(lián)系人：胡宏偉
地址：湖南省長(zhǎng)沙市雨花區(qū)萬(wàn)家麗南路二段960號(hào)長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院
郵編：410114
電話：（0731）85258630
傳真：（0731）85258630
E-mail：hu_hongwei@foxmail.com
車輛碰撞安全實(shí)驗(yàn)室
車輛電機(jī)控制與測(cè)試實(shí)驗(yàn)室
汽車逆向設(shè)計(jì)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x
關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件自動(dòng)超聲無(wú)損檢測(cè)臺(tái)
電封閉齒輪傳動(dòng)故障診斷實(shí)驗(yàn)臺(tái)
