2024年7月22日，長(zhǎng)沙理工大學(xué)能動(dòng)學(xué)院赴湖南省政府地區(qū)研究生暑期專業(yè)實(shí)踐團(tuán)在指導(dǎo)老師穆康的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)成員在省政府地區(qū)進(jìn)行為期7天的建筑環(huán)境參數(shù)和交通排熱測(cè)量。此次調(diào)研旨在響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排和“雙碳”目標(biāo)，優(yōu)化城市建筑規(guī)劃，改善城市熱環(huán)境。

穆康老師和實(shí)踐團(tuán)合影

城市空間結(jié)構(gòu)作為影響城市熱島的重要因素，主要通過影響能量流動(dòng)、物質(zhì)循環(huán)和生物等過程而影響城市熱環(huán)境，兩者有著密不可分的關(guān)系。城市空間結(jié)構(gòu)可以反映人類活動(dòng)的空間配置，在影響城市人居熱環(huán)境舒適性的同時(shí)，還可能影響土地覆蓋和利用的分配，進(jìn)而影響城市熱島的規(guī)模。

道路排熱影響

近年來(lái)大多數(shù)城市的機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，所造成的道路擁堵等問題凸顯，研究人員發(fā)現(xiàn)高車流處，其地表溫度通常高于大氣溫度 1.5~3℃，而等待信號(hào)燈時(shí)車流地表溫度可比附近空氣溫度高約4℃。空調(diào)開啟時(shí)車輛排熱可使周圍溫升達(dá) 0.36~0.62 ℃。道路熱排放已成為熱島效應(yīng)形成與維持的重要因素。

穆康老師指導(dǎo)培訓(xùn)

調(diào)研開始前，穆康老師對(duì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行了測(cè)前培訓(xùn)，包括相關(guān)專業(yè)知識(shí)、設(shè)備儀器使用以及防護(hù)措施方案的制定。團(tuán)隊(duì)成員熟悉了測(cè)量設(shè)備的使用方法，確保數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和可靠性。團(tuán)隊(duì)成員集結(jié)于省政府大樓前廣場(chǎng)，開始了為期七天的測(cè)量工作。調(diào)研過程中，團(tuán)隊(duì)成員在各個(gè)測(cè)點(diǎn)使用專業(yè)設(shè)備測(cè)量了天空角系數(shù)、建筑密度和建筑高度，以了解建筑物對(duì)天空視野的遮擋情況以及建筑物的垂直空間分布。在道路測(cè)量測(cè)量過程中，團(tuán)隊(duì)成員每隔一小時(shí)在不同測(cè)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。為了保證數(shù)據(jù)的完整性，在每日測(cè)量結(jié)束后，團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行設(shè)備檢查和數(shù)據(jù)導(dǎo)出，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。

通過魚眼相機(jī)拍攝的圖片

團(tuán)隊(duì)成員討論

本次理論知識(shí)鞏固讓暑期專業(yè)實(shí)踐團(tuán)收獲頗多。團(tuán)隊(duì)成員魏誠(chéng)同學(xué)表示“此次實(shí)踐意義非凡，實(shí)地測(cè)量交通排熱讓我們團(tuán)隊(duì)成員不再只局限于書本上的幾段文字幾句話，更多的是給予我們實(shí)踐探索。同時(shí)摸清交通排熱規(guī)律也對(duì)“雙碳”目標(biāo)更快實(shí)現(xiàn)給予一定的背景指引，我認(rèn)為非常有意義。”此次能動(dòng)學(xué)院研究生專業(yè)實(shí)踐團(tuán)通過實(shí)地走訪調(diào)研，擴(kuò)展了能動(dòng)學(xué)子專業(yè)知識(shí)，積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在“雙碳”目標(biāo)大背景下，為湖南省節(jié)能減排新篇章貢獻(xiàn)長(zhǎng)理力量。

（文/劉闖 圖/李兆龍 一審/李覓 二審/張曉烽 三審/王明彥）