為促進(jìn)中外道路技術(shù)交流，交通運(yùn)輸工程學(xué)院特邀高級(jí)工程師美籍華人鄭毅先生來(lái)校進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。講座于6月1日上午九點(diǎn)半在工二B413舉行，交通學(xué)院相關(guān)專(zhuān)業(yè)老師和研究生參加了本次活動(dòng)。
講座開(kāi)始，鄭毅先生就美國(guó)FRP炭纖維材料進(jìn)行介紹，然后用圖文形式講解FRP在工程上的應(yīng)用和可行性，其中包括FRP用于海底樁基礎(chǔ)和橋梁樁基礎(chǔ)的修復(fù)技術(shù)、大型管道破裂的修補(bǔ)技術(shù)、災(zāi)后房屋破損的修復(fù)技術(shù)。之后，鄭先生引出本次講座的重點(diǎn)：瀝青路面和車(chē)轍。他就國(guó)內(nèi)外瀝青路面車(chē)轍測(cè)試儀提出質(zhì)疑，他用美國(guó)環(huán)道試驗(yàn)得出的一些列數(shù)據(jù)推翻了現(xiàn)有瀝青路面車(chē)轍測(cè)試儀的不可靠性，并就車(chē)轍測(cè)試提出自己的見(jiàn)解。在講座中，鄭先生還積極和交通師生開(kāi)展問(wèn)答互動(dòng)，他拋出問(wèn)題：就控制車(chē)轍而言細(xì)級(jí)配和粗集配哪種更好？在場(chǎng)所有人幾乎都選擇粗集配瀝青混合料，鄭先生則用顛覆現(xiàn)有理論的概念否定了這一說(shuō)法。他用工程試驗(yàn)和實(shí)例分析解釋了細(xì)級(jí)配優(yōu)于粗集配，又從瀝青路面設(shè)計(jì)史引出GTM瀝青路面設(shè)計(jì)方法，并講述了GTM優(yōu)于馬歇爾方法的原因及GTM的四大原則。
本次講座為交通學(xué)院師生提供了最先進(jìn)的知識(shí)和理論，給大家打開(kāi)了國(guó)際視野，為交通學(xué)院老師和研究生開(kāi)展學(xué)術(shù)研究奠定了良好的基礎(chǔ)。
美籍華人鄭毅，畢業(yè)于英國(guó)倫敦大學(xué)帝國(guó)學(xué)院土木工程系。1982年獲碩士學(xué)位后赴美，在加利福尼亞州交通廳工作，曾任高級(jí)工程師，工程經(jīng)理。鄭毅先生現(xiàn)任美國(guó)ASTM GTM專(zhuān)家委員會(huì)主席, 和GTM技術(shù)的全權(quán)解釋人。
自90年代開(kāi)始，鄭毅先生曾在國(guó)內(nèi)20多個(gè)省的交通廳，包括交通部講學(xué)和進(jìn)行技術(shù)交流。他講學(xué)和技術(shù)交流的內(nèi)容都是結(jié)合國(guó)內(nèi)高速公路和道路建設(shè)中所關(guān)注和急需解決的問(wèn)題，將國(guó)外一些先進(jìn)、成功的經(jīng)驗(yàn)和做法介紹給國(guó)內(nèi)同行，獲得一致的好評(píng)，并已在國(guó)內(nèi)成功使用。其中有的已被列入交通部的有關(guān)規(guī)范。
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